이름 : Calef Letorney Age : 34. 생활 : 웨스트 포드
가족 : 부모, Mark and Andrea; 형제, 그레이엄; 개, 호머 뉴턴; 새끼 고양이, 특수 요원 도시락
기본 스포츠 : 패러 글라이딩, 화이트 워터 카약, 스키 :
직업 : 로버스 노스의 부사장; 패러 글라이딩 강사, 뉴 잉글랜드 패러 글라이드
Calef Letorney는 자유형 카약으로 자신의 이름을 만들었지 만 요즘 그는 하늘을 위해 물을 거래했습니다. 그는 Chittenden 카운티 북서부의 Westford에 위치한 Paraglide New England를 소유하고 있으며 3 명의 비행 강사 중 한 명입니다. 많은 사람들이 패러 글라이딩이 아드레날린 스포츠로 자격이 있다고 생각할 수도 있지만, 레토니는“하늘의 체스”라고 언급하면서 다르기를 간청합니다.
Calef는 West Rutland에서 New Haven까지 비행기를 촬영했습니다.
첫 번째 스포츠 인 화이트 워터 카약에 어떻게 들어 갔습니까?
나는 웨스트 포드에서 자랐습니다. 잡지에서 화이트 워터 카약의 사진을 보았 기 때문에 카약에 들어갔다. 나는 너무 흥미로웠다! 그래서 Waitsfield의 Clearwater Sports에서 Whitewater 카약 여름 캠프를 보았을 때 가야했습니다. Clearwater 여행에서 몇 년 후, 나는 캐나다로의 모험 퀘스트 여름 캠프 여행을 갔다. 웨스트 포드는 고등학교가 없었기 때문에 VT의 브라운 스빌에있는 Adventure Quick의 아카데미에 가기로 결정했습니다.
그럼 어떻게 전국 챔피언이 되었습니까?
Adventure Quest에서 매 학기마다 캐나다, 에콰도르, 뉴질랜드, 칠레 및 네팔과 같은 장소로 여행 할 것입니다. 우리는 한 번에 몇 달 동안 텐트에 살았고 교대로 요리와 청소를했습니다. 나는 Slalom Kayaking Group으로 시작했고 내년에는 “Rodeo”로 알려진 Freestyle Kayaking으로 전환했습니다. 1 년에 200 일 이상 카약을 타고 빨리 잘 지 냈습니다. 나는 미국 팀을 3 번, 전국 챔피언으로 두 번, 2001 년에 세계 선수권 대회에 갔다. 2005 년 나일론과 치실로 만든 날개에서 몇 시간 동안 출시하고 솟아 올랐다는 것을 알게되면서 2005 년 볼더에있었습니다. 며칠 안에 나는 강사를 찾아 수업을 시작했습니다.
당신이 잘되기 전까지 얼마나 걸립니까?
Training Hill에서 당신은 발사와 착륙을 배우지 만 그 사이에 무엇을 해야하는지 배우는 데 몇 년이 걸립니다. 새들과 함께 솟아 오르는 방법. 나는 2007 년 1 월에 버몬트로 돌아갔다. 당시 나는 이미 고급 조종사 였기 때문에 West Rutland와 Burke에서 인정받는 버몬트 행 글라이딩 협회 사이트를 비행 할 수 있었다. 나중에 우리는 Sugarbush와 퀘벡의 Mont Yamaska를 포함한 몇 가지 다른 사이트를 비행하기 시작했습니다. 2010 년에 나는 뉴햄프셔의 Morningside Park에서 USHPA 탠덤 라이센스를 받았습니다. 같은 해, 나는 훈련 언덕에서 Burke와 같은 더 크고 훨씬 더 복잡한 버몬트 마운틴 사이트를 비행하는 방법을 졸업 한 조종사를 가르치기 시작했습니다. 나는 하루 중간에 산악 부지에서 발사 할 수있을 정도로 숙련 된 다른 사람들과 함께 비행하고 싶었고, 열 상승의 열인 열을 연결하고, 구름 기지 아래 500 피트 (법적 한계)로 올라가 4 개로 비행합니다. 5 시간까지. 그 기술 수준의 패러 글라이더 조종사는 버몬트에 실제로 거주하지 않았기 때문에 직접 지시해야한다고 생각했습니다.
아래의 그래픽은 2018 년 7 월 8 일에 Calef의 가장 긴 항공편 중 하나 인 그가 한 가장 긴 5 개 중 하나를 보여줍니다. Letorney는 37 마일을 날아 Rutland 근처의 지점에서 시작했습니다.
패러 글라이딩 스쿨을 시작하게 되었습니까?
나는 스키 친구와 교수형 조종사를 가르치기 시작했습니다. 나는 단단한 비행 친구의 승무원을 짓고 있었고 그것은 일하고있었습니다. 몇 년 전, 나는 독수리를 설립했는데, 우리는“실제 비행을하는 가짜 비행 클럽”이라고 묘사했습니다. 우리는 회비 나 통제 발사 사이트가 없기 때문에 가짜; 비행 계획을 공유하는 60 명의 조종사 그룹 일뿐입니다. 그런 다음 회사 파트너 인 Paul Somerset과 Ryan Dunn을 만났고 본격적인 패러 글라이딩 학교에 대한 아이디어가 모였습니다.
그들은 어떻게 참여 했습니까?
어느 날 바울은 나를 불러 왔습니다. 그는 친구의 친구였습니다. Wingsuit 기지 점프 사고로부터 회복하기 위해 버몬트로 이사 한 후, 그는 곡예 패러 글라이딩을 놓쳤다. 그래서 그는 Champlain 호수에서 사람들을 견인하기 위해 6,500 피트의 선으로 보트와 윈치를 구입하여 공중에서 최대 4,500 피트까지 얻을 수있었습니다. 나를 위해 패러 글라이더 크리스마스였습니다. 나는 독수리에 뛰어 들었고 곧 우리는 호수를 견인하는 공을 가지고있었습니다. 우리가 책임의 악몽을 만들었다는 것을 깨닫기까지 오래 걸리지 않았으며 유일한 서비스는 견인을 중단하거나 회사를 구성하는 것이 었으므로 상업적 책임 보험을 구매할 수있었습니다. 나는 이미 솔로와 탠덤 교육을하고 멕시코로의 가이드 여행을하고 있었기 때문에 비행 학교를 설립하는 것이 합리적이었습니다. Paul은 1990 년대 초부터 USHPA 인증 고급 강사였습니다. 나는 우리 둘이 혼자서 할 수 없다는 것을 알았으므로 Ryan Dunn이 벤처에 참여하도록 설득했습니다. Ryan은 몇 년 전에 회사를 팔았고 빠르게 패러 글라이딩에 중독되었습니다.
버몬트에서 어디서 지시하십니까?
우리는 퀘벡 남부의 West Rutland, Burke 및 Mont Yamaska에서 지시합니다. 초보자는 아침과 저녁에 차분한 조건에서 시작합니다.null